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    12月11日，在智慧無(wú)界產(chǎn)業(yè)升級(jí)物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝在接受媒體采訪時(shí)表示京東物流已經(jīng)盈利，目前的收入規(guī)模接近300億元。
    “我們希望五年左右我們的外單收入，也就是來(lái)自非京東訂單的收入能占到50%；二是整體規(guī)模希望能達(dá)到千億規(guī)模的收入水平。”王振輝說(shuō)。
    今年4月25日，京東正式成立物流子集團(tuán)，京東老將王振輝出任CEO。在7月份接受財(cái)新記者采訪時(shí)，王振輝曾表示，外單日均100萬(wàn)單，并表示先做起單量，才考慮營(yíng)收。
    王振輝介紹，京東外單的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)京東自營(yíng)訂單的增長(zhǎng)速度。而外單主要來(lái)自京東POP平臺(tái)（即第三方賣家平臺(tái)）上的商家，此外還有包括網(wǎng)易嚴(yán)選等外部合作伙伴。盡管以自營(yíng)起家，但從2015年起，京東第三方平臺(tái)交易占比就已穩(wěn)定在四成以上。
    王振輝在現(xiàn)場(chǎng)演講時(shí)以達(dá)能舉例稱，通過(guò)京東整體的物流倉(cāng)配方案，達(dá)能的庫(kù)存下降了5%。而京東物流解決方案的核心就是減少搬運(yùn)次數(shù)和縮短搬運(yùn)距離，基礎(chǔ)前提就是“一盤(pán)貨”，商家通過(guò)入駐京東倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)B端（商家）和C端（消費(fèi)者）的配送，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提升效率。
    王振輝稱，京東物流目前在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000萬(wàn)平方米的庫(kù)存面積，通過(guò)無(wú)人技術(shù)的研發(fā)和智慧供應(yīng)鏈，持續(xù)提升倉(cāng)配效率。
    京東自2007年全面開(kāi)始自建物流，其開(kāi)放業(yè)務(wù)實(shí)際已做了兩年多。2014年，京東第一次喊出了“開(kāi)放”的口號(hào)。去年6月，伴隨著京東平臺(tái)戰(zhàn)略的提出，整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系也進(jìn)行了五年來(lái)最大的一次組織架構(gòu)調(diào)整。京東成立了專門(mén)的開(kāi)放部門(mén)，把所有物流相關(guān)的開(kāi)放業(yè)務(wù)整合其中，京東的倉(cāng)、配等物流網(wǎng)絡(luò)，第一次實(shí)現(xiàn)內(nèi)部打通。
    2016年11月23日，京東推出“京東物流”品牌標(biāo)識(shí)，正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)方式全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放，為商家提供線上線下、多平臺(tái)、全渠道、供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。也就是說(shuō)，京東的物流體系將不再局限于“自營(yíng)”商品，而是向全平臺(tái)商家擴(kuò)展，甚至是不在京東上進(jìn)行銷售的商品和品牌，也可以使用京東的物流體系。
    為結(jié)束長(zhǎng)期虧損局面，商家入倉(cāng)的業(yè)務(wù)是京東物流成立后最重要的目標(biāo)之一。京東入局物流平臺(tái)戰(zhàn)，不同于阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)只做平臺(tái)，京東物流親自下場(chǎng)，上游大量的商家訂單和京東自營(yíng)訂單，正是扶持京東物流發(fā)展起來(lái)的最早助力。
    在京東入場(chǎng)之前，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)伴隨著電商的高速發(fā)展基本形成了“順豐、三通一達(dá)”瓜分市場(chǎng)的大格局。近兩年，融資后的快遞企業(yè)加大信息化建設(shè)、投資更大吞吐量單體物流倉(cāng)庫(kù)、增加機(jī)器自動(dòng)化環(huán)節(jié)，降低成本提高效率，相互之間競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。
    根據(jù)各企業(yè)年報(bào)，2016年，中通、圓通、申通、韻達(dá)的市場(chǎng)占有率分別為14.4%、14.3%、11%、11%。京東物流能夠在這一戰(zhàn)場(chǎng)分羹幾何有待觀察。
    值得一提的是，跟“三通一達(dá)”的發(fā)展模式不同，京東物流依托于自營(yíng)電商，從一開(kāi)始，發(fā)展出的物流能力就是通過(guò)全國(guó)多地布倉(cāng)，以倉(cāng)庫(kù)接近消費(fèi)者，再通過(guò)自有員工的末端配送。正在對(duì)外開(kāi)放的京東物流，證明自己能力的同時(shí)，還要跟這個(gè)領(lǐng)域里原有的玩家保持良好合作，畢竟以京東物流自身運(yùn)力和價(jià)格不足以覆蓋京東第三方平臺(tái)的全部商家。
    同日，京東物流宣布成立“京東物流綠色基金”，旨在推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條的低碳環(huán)保、節(jié)能降耗的探索和應(yīng)用。王振輝表示，先期投入10億元，將全面應(yīng)用于京東物流各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的改造、包裝耗材的規(guī)模化研發(fā)和改良、綠色金融供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的研究應(yīng)用以及綠色環(huán)保的社會(huì)倡導(dǎo)和推動(dòng)。