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   為了保證冷庫(kù)系統(tǒng)各裝置之間的相互協(xié)調(diào)工作，準(zhǔn)確完成冷庫(kù)系統(tǒng)的各種控制功能和各種操作而設(shè)置了控制系統(tǒng)。由于冷庫(kù)種類繁多，電路形式不一，雖然它們的組成元件基本相同，如電磁離合器、壓力開(kāi)關(guān)等，但它們的控制電路各異。

一、電磁離合器

 冷庫(kù)電磁離合器的功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力聯(lián)系。當(dāng)電源接通，電磁離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)處于工作狀態(tài);當(dāng)電源斷開(kāi)，電磁離合器便切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的聯(lián)系，使壓縮機(jī)停止工作。所以電磁離合器就像電路中的開(kāi)關(guān)，對(duì)冷庫(kù)自控系統(tǒng)中的執(zhí)行元件、受溫控器(恒溫器)、壓力控制器(壓力繼電器)、車速繼電器、電源開(kāi)關(guān)等元件進(jìn)行控制。

1.電磁離合器工作原理

  冷庫(kù)電磁離合器工作原理。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)，將銜鐵吸引，帶輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給主軸，使壓縮機(jī)工作。當(dāng)電磁離合器斷開(kāi)電源時(shí)，磁場(chǎng)消失，吸力消失，銜鐵離開(kāi)電磁線圈，切斷壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)系，壓縮機(jī)停止工作。

2.電磁離合器結(jié)構(gòu)

  電磁離合器的主要結(jié)構(gòu)是電磁線圈固定在前缸蓋，嵌在帶輪的凹槽內(nèi)。前缸蓋凸緣壓裝軸承，而帶輪裝在軸承上。銜鐵和前壓板用三片彈簧鉚接，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，磁場(chǎng)吸引銜鐵，并克服彈簧力，將前壓板也吸引結(jié)合在一起，緊貼帶輪，壓板上的軸套套裝在壓縮機(jī)主軸的鍵上，這樣，帶輪帶動(dòng)銜鐵、壓板，再驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，沒(méi)有了磁場(chǎng)引力，壓板在彈簧片彈力作用下，使銜鐵脫離帶輪，軸套脫離鍵槽，壓縮機(jī)停止工作，帶輪空轉(zhuǎn)。

  電磁離合器還有一種形式，是電磁線圈和帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁線圈的接線是用炭刷和滑環(huán)

結(jié)構(gòu)。不過(guò)目前這種結(jié)構(gòu)已很少應(yīng)用。

二、壓力開(kāi)關(guān)

  壓力開(kāi)關(guān)也稱壓力繼電器，是一種受壓力信號(hào)控制的電氣開(kāi)關(guān)。它裝在貯液干燥器與膨脹閥之間的高壓管道上，壓力開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑壓力高于或低于規(guī)定的極限壓力值時(shí)，自動(dòng)切斷電氣回路，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)(或副發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作)，從而起到保護(hù)壓縮機(jī)及制冷系統(tǒng)的作用。

1.高壓壓力開(kāi)關(guān)

  制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，制冷劑壓力(高壓壓力)異常升高，當(dāng)超過(guò)額定安全值時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)即切斷電氣回路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)一般是:利用6mm直徑的銅管將高壓導(dǎo)入開(kāi)關(guān)，并通過(guò)一微型開(kāi)關(guān)切斷電器動(dòng)作。高壓壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，它的觸點(diǎn)為常閉。若某種原因使制冷劑高壓側(cè)壓力超過(guò)2.3MPa以上時(shí)，制冷劑氣體壓力經(jīng)壓力導(dǎo)入管推動(dòng)膜片向下，從而使推桿下移，觸點(diǎn)打開(kāi)，切斷電路，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。

2.低壓壓力開(kāi)關(guān)

  低壓壓力開(kāi)關(guān)并不是安裝在制冷循環(huán)低壓側(cè)回路上，而是由于當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)它才起作用，因此稱為低壓壓力開(kāi)關(guān)。

  由于制冷系統(tǒng)泄漏或其他某種原因使制冷劑嚴(yán)重不足(或完全漏掉)，若在事先不知道這種情況下，開(kāi)啟冷庫(kù)裝置，會(huì)使壓縮機(jī)的潤(rùn)滑變壞，有發(fā)生燒損的危險(xiǎn)。低壓壓力開(kāi)關(guān)的作用就是事先檢知這種情況，如在制冷劑不足的情況下，即使打開(kāi)冷庫(kù)開(kāi)關(guān)，電磁離合器也不會(huì)吸合，因此低壓壓力開(kāi)關(guān)也稱作“漏氣檢測(cè)開(kāi)關(guān)”。低壓壓力開(kāi)關(guān)一般連接于制冷循環(huán)高壓區(qū)管道上。

  低壓壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，它的觸點(diǎn)為常開(kāi)，當(dāng)高壓側(cè)壓力高于0.23MPa以上時(shí)，膜片6克服彈簧彈力，使活動(dòng)觸點(diǎn)上移，從而使觸點(diǎn)閉合，電磁離合器通電。

  安裝有低壓壓力開(kāi)關(guān)的冷庫(kù)系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)經(jīng)抽真空后重灌制冷劑時(shí)，由于低壓壓力開(kāi)關(guān)起

作用使通往電磁離合器的電路切斷，因而壓縮機(jī)不工作，制冷劑加不進(jìn)去。這時(shí)可用電線把電源和電磁離合器相連，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，在電磁離合器動(dòng)作情況下，才能加入制冷劑，待加入制冷劑的壓力超過(guò)0.23MPa以上時(shí)，即可脫開(kāi)引線。

3.高低壓壓力開(kāi)關(guān)

  高低壓壓力開(kāi)關(guān)就是將高壓壓力開(kāi)關(guān)和低壓壓力開(kāi)關(guān)組裝在一起，當(dāng)高壓超過(guò)規(guī)定值或

低壓低于規(guī)定值時(shí)，高低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，將電路切斷。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器

  當(dāng)臨時(shí)停止和慢速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處在小負(fù)荷或空載負(fù)荷運(yùn)行工況。此時(shí)，非獨(dú)立冷庫(kù)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)由于壓縮機(jī)所需轉(zhuǎn)矩的增大，而使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大的矛盾，其結(jié)果會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷和空負(fù)荷的怠速工況不穩(wěn)定，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，影響的低速和怠速性能，這顯然是不允許的。

  所以，為了保證的怠速穩(wěn)定性能，必須增加怠速穩(wěn)定控制器，以保證在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)能自動(dòng)切斷冷庫(kù)壓縮機(jī)的離合器電路。

  一般怠速穩(wěn)定控制器有兩種類型:一種是自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的離合器電路，停止壓縮機(jī)運(yùn)行，這樣來(lái)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能。另一種是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速還需要冷庫(kù)系統(tǒng)繼續(xù)工作時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)加大油門，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略有提高，達(dá)到帶負(fù)荷低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

1.怠速繼電器

  怠速繼電器的功能是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器電路，停止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的裝置。這種裝置是利用點(diǎn)火線圈的脈沖數(shù)作為轉(zhuǎn)速控制信號(hào)，并將信號(hào)輸入到怠速繼電器的電路中。冷庫(kù)系統(tǒng)的怠速繼電器裝在點(diǎn)火線圈的初級(jí)低壓負(fù)極上。它上面有一個(gè)怠速設(shè)定旋鈕，預(yù)選轉(zhuǎn)速由入工控制，一般把它調(diào)整到700r/min~750r/min時(shí)，便能自動(dòng)切斷電路;950r/min時(shí)再接通電路。

2.怠速轉(zhuǎn)速提高器

  怠速繼電器的功能是在怠速行駛時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)離合器電源，使制冷壓縮機(jī)停止運(yùn)行。這時(shí)車內(nèi)冷庫(kù)將不供冷，車內(nèi)溫度將上升，破壞了冷庫(kù)系統(tǒng)的舒適性要求。特別是夏天，怠速繼電器是絕對(duì)滿足不了人們的需求的。相反怠速轉(zhuǎn)速提高器是一種自動(dòng)裝置，它能在低速行駛和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然在驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的情況下，自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加一定的功率來(lái)保證壓縮機(jī)繼續(xù)工作，而仍然維持在無(wú)功率的輸出狀態(tài)。若這時(shí)冷庫(kù)壓縮機(jī)不運(yùn)行(當(dāng)冷庫(kù)總控制電路斷開(kāi))，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能按原來(lái)調(diào)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)入怠速工況，而不必重新調(diào)定怠速油門開(kāi)關(guān)。

  真空轉(zhuǎn)換閥(VSV)是最常用的怠速轉(zhuǎn)速提高器。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，不需要冷庫(kù)系統(tǒng)工作，真空轉(zhuǎn)換閥的電源被切斷，電磁線圈的磁場(chǎng)消失，彈簧將VSV閥芯頂下，關(guān)閉真空驅(qū)動(dòng)器通大氣壓的通路，此時(shí)真空罐中負(fù)壓將作用在真空驅(qū)動(dòng)器上，通過(guò)杠桿使化油器的節(jié)氣門不受障礙而能回到怠速位置。當(dāng)冷庫(kù)的開(kāi)關(guān)接通時(shí)，轉(zhuǎn)換閥的線路有電流通過(guò)，閥心受到磁場(chǎng)作用而上升，關(guān)閉真空罐和真空驅(qū)動(dòng)器的真空管路，真空驅(qū)動(dòng)器便接通大氣壓通路，在大氣壓力下，真空驅(qū)動(dòng)器的彈簧使杠桿上升，杠桿又將氣門移到比怠速位置稍大的位置上，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，增大功率輸出以供冷庫(kù)系統(tǒng)的壓縮機(jī)和風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)所需。

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